Banner
  • 差殼臥加夾具

    差殼臥加夾具差殼臥加夾具具有以下特点:组合夹具元件可供多次使用,但其一旦组转成某个夹具后,该夹具结构仍属性,只能一次使用。当变换加工对象时,一般仍需全部拆开,重新组装成新夹具结构,以满足新工件的加工要求。現在聯系

  • 減殼臥加液壓夾具

    減殼臥加液壓夾具液壓夾具的優勢在哪裏?相信很多企業都追求成本低,産量高,減少人工加工的不所帶來的損失,要解決這些問題,就要找對方法。現在很多企業還在應用傳統機械夾緊的方式來加工,熟不知這種方法已經漸漸在落後,並且對企業生産不利。現在聯系

  • 汽車前伸梁四軸液壓夾具一序

    汽車前伸梁四軸液壓夾具一序目前中國汽車制造業發展迅猛,以前的汽車制造業普遍使用剛性專機加工發動機的缸體、缸蓋、連杆、曲軸、凸輪軸等關鍵零部件,導致汽車發動機改型周期較長。隨著汽車對零部件變化和改進的需求與日俱增,加工設備和工藝也向著柔性化的方向轉變。現在聯系

  • 雙面銑加工工裝夾具

    雙面銑加工工裝夾具傳統用于數控加工中心的工裝夾具有以下幾類:一是標准螺栓組件。螺栓是最基本也是最常用的夾持定位組件。小的夾持力只需普通的內六方或外六方扳手;二是壓板夾持法。壓板是工裝夾具中最基本也是最實用的的構件,其加壓面可以是已經過加工亦或是毛坯面。現在聯系

  • 汽車前伸梁四軸液壓夾具二序

    汽車前伸梁四軸液壓夾具二序20世纪50年代, 国外开始研究高速机床、专用机床等机械制造天天色,但是对于工件的定位、夹紧要求较高,夹具因此应运而生。液压夹具作为夹具的一种,选用标准液压元件,根据加工零件特性设计机械部件并把其有机地装配连接在一起设计。現在聯系

  • 橋殼臥加液壓夾具

    橋殼臥加液壓夾具桥壳,是安装主减速器、差速器、半轴、轮装配基体,其主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。 设计夹具之前先确定加工设备是卧式还是立式,以决定是否用平面夹具还是要规划多面体夹具或旋转夹具,决定被加工件装卸和夹持所允许的时间。現在聯系

  • 左右連接板液壓工裝夾具

    左右連接板液壓工裝夾具工装夹具,在欧美、日本等我国已经广泛使用,而中国近几年也十分盛行; 精密工装夹具带来的天天色效益: 速度:降低预调的时间,当EDM/CNC/EDW工艺加工过程中,装夹时间大概10秒,只需寻中一次,然后其他的工件就不需要再次打表了,碰数及分中; 减少机床投资:因降低了预调时间,現在聯系

  • 殼體四軸壓板式液壓夾具

    殼體四軸壓板式液壓夾具组合夹具由一套预先制造好的不同形状、不同规格、不同尺寸的标准元件及部件组装而成。 对一些工装系统比较薄弱的工厂,接受天天色任务后,可很快地组织天天色;不受工装系数的控制,大量使用组合夹具同时加工,可以更好地提高天天色效率和降低成本;使用组合夹具,可以减少夹具制作的工作量,使人現在聯系

  • 多工位卡盤組合

    多工位卡盤組合在機床上加工工件時,爲了保證工件在該工序所加工的表面能達到圖紙上規定的尺寸及位置精度等技術要求,必須使得工件相對于刀具和機床占有正確的加工位置,即工件的定位,並把工件壓緊夾牢,以便在加工過程中工件受到切削力、離心力的作用及沖擊、振動等影響時,能保持這個確定了的位置穩定不變。在機床現在聯系

  • 十工位中實組合夾具

    十工位中實組合夾具多工位組裝夾具,包括主板模塊,其特征在于所述主板模塊上分爲觸摸板固定模塊組、顯示屏固定模塊組以及按鍵模塊組,所述顯示屏固定模塊組設置在主板模塊的下端,所述觸摸板固定模塊組設置在主板模塊的左上端,所述按鍵模塊組包括按鍵模塊組、第二按鍵模塊組和第三按鍵模塊組,所述第二按鍵模塊組設置在現在聯系

  • 千斤頂底板鑽銑工裝夾具

    千斤頂底板鑽銑工裝夾具工裝夾具方便人們在機械加工過程中夾緊工件,但是傳統的機床上的工裝夾具只有一套,由于一些加工需要橫向和縱向的鑽銑角度,從而需要旋轉夾具底板來調整角度,導致加工設備成本高,即使不用旋轉夾具底板,也要經常調整壓板,費時費力。爲了克服上述缺陷,我們研制了一種改進的加工夾具。 現在聯系

  • 汽車調整臂四軸液壓夾具

    汽車調整臂四軸液壓夾具公司提供各种专业加工领域的夹具,如:气动卡盘、液压卡盘、加工中心组合夹具、前置式通孔卡盘、激光切割设备专用主轴夹座、汽车輪毂夾具、差速器减速器壳夹具、电机壳夹具等等。 1、设计采用3D设计,在设计时进行刀具干涉性检查,从而避免在客户使用过程中的刀具干涉。 2、液压夹具多采用板現在聯系

天天色 上一頁 12 下一頁 末頁 1/2